RTO是有機廢氣治理的一項徹底（dǐ）的、有效的技術，因其特殊的工藝要求，也會使（shǐ）其成為存在一定危險的一種設備，所以（yǐ）設計人員在RTO控製係統對於其每個部位的動作都做了可能發生故障的異常警（jǐng）報，通過必要的應急（jí）處理來減少對設備的損害，在RTO係統（tǒng）內部也對於故障的嚴重程（chéng）度進行了區分，主要分為一般故障和嚴重故障兩種，發生一般（bān）故障隻會影響到 RTO局部的動作，發生（shēng）嚴重故障（zhàng）可（kě）能會引起（qǐ）係統停機，所（suǒ）以要求維護人（rén）員對於RTO 的故障要有全Mian的（de）了解，根（gēn）據觸摸（mō）屏“報警畫麵”提（tí）示的故障點以及參考RTO操作（zuò）說明進行應急處理，要具有處理故障（zhàng）的能力。

下麵是RTO一些常見故障及分析:

1、電源不正常

聯係供電部門是否（fǒu）已對RTO係統（tǒng）供電（diàn）；檢查相關電源開關及線路；注意空（kōng）氣開關以及保險絲是否熔斷。

2、風機故障

①PLC與顯示屏之間的通訊是否正常（cháng），如通訊線是否鬆動脫（tuō）落。

②如風機自動停車（chē），可對動力櫃斷電（diàn）再通電重（chóng）新啟動（dòng）。

③如風機電機故障，則（zé）可能導致電（diàn）機過電流（liú），從而（ér）報警。

3、風機風壓低報警

①檢查電機是否運轉，有無異響；皮帶有無斷裂或鬆動；軸承及（jí）電路、電機有無正常上電。

②觀察風機轉動情況，如（rú）轉動未見異常，則更換壓差（chà）開關。

③若重新啟動後仍（réng）不能恢複正常，則需技術人員檢查維修。

4、壓縮空氣壓力低

①確認壓縮空（kōng）氣主管道上手動閥（fá）有無開啟。

②確認供氣係（xì）統（tǒng）是否正常（cháng），觀察壓力表指示壓力是否在 0.4~0.8Mpa。如是則檢查壓力開關參數設定是否正確（0.6Mpa）或是否損壞；如否則聯係檢查空壓機（jī）與幹燥機是否正常工作。

③檢查壓縮（suō）空氣管路有無泄漏，如正（zhèng）常，則檢查（chá）壓縮空氣管路（lù）有無泄漏。

5、氣動閥門動作異常

（1）如（rú）所有閥門均不動作，則可能的問題根源（yuán）如（rú）下：

①檢查壓縮空氣壓力是否在正常範圍0.4~0.8Mpa，壓（yā）縮空（kōng）氣主管道上手動閥有無開啟。

②PLC櫃直流電源有無問題，保險絲是否熔斷。

（2）如單個閥門（mén）動作異常，則可能的問題根源如下：

①檢查該閥門對應的（de）壓縮空氣小管道上手動閥有無開啟。

②檢（jiǎn）查該閥門對應的PLC櫃中間繼電器有無問題。

③檢查該閥門電磁閥（fá）是否動作，先檢查電磁閥（fá）線圈（quān）有無通電；其次檢查電磁閥內有雜物堵塞，一般解體清理後可繼續使用。如氣缸有問題，則需更換或由技術人員維修。

④觀察現場閥位指示器是否到位，如現場閥位（wèi）指示器到位則重新調（diào）整遠傳閥位指示。

⑤還有一種可能是閥（fá）門密封麵上沾有鐵屑等雜物，致使閥門無法關閉，壓縮（suō）空氣一直從二位五通閥排（pái）氣口衝出。通常（cháng）這（zhè）種情況一般會隨（suí）著雜物脫落而自動（dòng）消失，否則應打開就近的檢查門，清除（chú）雜物。

6、點（diǎn）火不成功

打開燃燒控製櫃，按燃燒控製器複位鍵，重新點火。如重複多次，燃燒器仍不能點火，則按下列途徑查找原因：

①觀察燃燒控製器各小燈的閉合，根據其提示，分析無故障原因（yīn）。

②檢查伺服電（diàn）機是否正常。連杆是否鬆（sōng）動。燃（rán）氣平衡閥是（shì）否在適當位置。

③檢查點火電磁閥是否故障（zhàng）。

④檢查點火管路是否開啟（qǐ），壓力是否正常（減壓閥後（hòu）壓力1-2KPa左右）。

⑤主減壓閥前壓力20-50kPa及減壓閥（fá）後壓力(5-7kPa)是否正常。若減壓閥後壓力不正常則調節減壓閥或更換減壓閥。

⑥擦拭點火器、及火檢頭部後再試。

⑦檢查高壓點火器是否（fǒu）打火。

⑧火（huǒ）焰檢測器是否故障。

⑨檢查燃燒風機供風是（shì）否正常是否運轉正常。

⑩火（huǒ）檢冷卻風是否過大，關小再試；火檢冷卻風是否關閉，如關閉，可能導致火檢端部溫度Chao過65℃，火檢自動保護（hù）動作導致點火失敗。

7、燃（rán）燒器突然（rán）熄火

打開燃燒控製櫃，按燃燒控製器複位（wèi）鍵（jiàn），重新啟動燃燒器。如重複多次，燃燒器仍不能正常運行，則按下（xià）列途徑（jìng）查找原因：

①減壓閥前壓力（20-50kPa）及（jí）減（jiǎn）壓閥後壓力（5-7kPa ）是否（fǒu）正常。若（ruò）減壓閥（fá）後壓力（lì）不正常則調節減（jiǎn）壓閥或更換減（jiǎn）壓閥。

②檢查伺服（fú）電機是否正常。連（lián）杆是否鬆動。燃氣（qì）平衡閥是否在適當位置。

③檢查助燃風機壓力開關是（shì）否動作。

④檢查火檢有無問（wèn）題。

⑤高溫限製器有無（wú）動作。

⑥火檢冷卻風是否過大，導致小火時熄滅，關小點火再試；火（huǒ）檢冷卻風（fēng）是否關閉，如關閉，可能導致火檢端部溫度chao過65℃，火檢自動保護動作導（dǎo）致點火失敗。

8、排氣超溫上（shàng）限

RTO設定溫度 356℃，此時RTO報警並自（zì）動故障停車。可對照現場溫度表，先判斷排氣熱電偶（ǒu）有無問題（tí）。如現場溫度表顯示未（wèi）chao溫則更換熱電偶，重新啟動RTO。如現場溫度表也顯示chao溫，則按（àn）如下幾種情況 分析原因：

①廢氣入口溫度是否過高。RTO正常入口溫度為常溫。

②檢查 RTO係統 6個主切換蝶閥有無故（gù）障。如閥門（mén）有故障，RTO蓄熱體無法（fǎ）正（zhèng）常蓄熱放熱，也會導致RTO出口chao溫。

③檢查蓄熱體是否完好，如（rú）蓄熱體堵塞、碎裂或塌陷則導致換熱效率降低，從（cóng）而提高排（pái）煙溫（wēn）度。

④檢查是（shì）否所有（yǒu）生產線（xiàn）廢氣（qì）閥都關閉。如長時間（jiān）關閉，進入RTO的（de）廢氣量太（tài）小，會導致RTO出口chao溫。

9、氧化室溫度chao高報警

氧化室溫（wēn）度chao高報警：此時RTO自（zì）動（dòng）故障停車。

①熱電（diàn）偶有無問題。可根據三支熱電偶及對照（zhào）燃燒控製櫃顯示的（de）溫度判斷，正常情況下，任意兩者的讀數誤差≤150℃。

②檢查（chá）燃燒係統（tǒng）比例閥動（dòng）作是否正常。燃油壓力是否（fǒu）有（yǒu）過大波動。

③ 廢氣濃度過高，應檢查生產工藝。

10、氧化（huà）室（shì）溫度變化異常

①檢查比例閥動作是否正常。

②盡管自控係統可穩定爐膛溫度，但廢氣量突然變（biàn）化過大，會使溫升速度變快或慢，所（suǒ）以要盡（jìn）量保（bǎo）持進口廢氣量（liàng）相對穩定。

③熱電偶有無問題。

④控製櫃有（yǒu）無良好接地，如無，則（zé）熱電偶可能信號幹擾導致溫（wēn）度（dù）顯示（shì）異（yì）常（cháng）。

11、RTO溫度偏差較大異常

RTO在自動運行過程中會因為某（mǒu）個部位的動作不正常而導致爐內兩邊溫度發生較大偏差，在係統沒有發生異常的情況下出現偏溫的時候（hòu）需要從以下方麵進行檢查：

①檢查回爐內風門是否按照正常的程式進行動作。

②檢查切換閥氣缸和切換閥門之（zhī）間的邊接（jiē）是否有（yǒu）鬆動退絲，正常（cháng）的情況下切換閥兩邊的位置是一樣的，而且基本沒有多餘（yú）的絲牙可以看得到。

③如果以上檢查確認沒有問題則需要檢查溫度探頭檢測是否正確，即判斷RTO熱電偶（ǒu）示數是否正常。