前不久，重慶市首（shǒu）批加氫站集中開工建設，首批（pī）加氫站有3座（zuò），建成投運後（hòu），每天可（kě）滿足約300輛（liàng）氫能源公（gōng）交車或480輛氫（qīng）能源市政物流車的加氫需求。
就在此（cǐ）前一天（tiān），重慶大（dà）學發布一項重（chóng）要研究成果，曆經10多年研發出世（shì）界首台超臨界CO2(二氧化（huà）碳)致裂驅替CH4(甲烷)的實驗（yàn）裝置，能在提高頁岩氣（qì）采收率的同時（shí）實現二氧化碳的地下封存，有力（lì）推動碳中和（hé）的實現。
以前鮮為人（rén）知的“碳中和、碳達峰”，最近成了無比火熱（rè）的新詞。今年全國兩（liǎng）會上，我國承諾（nuò）將力爭在2030年（nián）前達到（dào）碳排放峰值，努力（lì）爭取2060年前（qián）實現碳中（zhōng）和目標。由此，一（yī）個長達40年的綠（lǜ）色產業新風（fēng）口（kǒu）已經噴薄欲出。
數據（jù）顯（xiǎn）示，目前我（wǒ）國（guó）共有超過2.6萬家清潔能（néng）源（yuán）相（xiàng）關企業。僅2020年就新（xīn）增注冊4500餘家，同比增長近10%，今年一季度又新增660家。其中（zhōng），36%的企業注冊資本高於1000萬元。
“碳達峰”引領（lǐng）的能源革命
氫燃料被業界稱為“終極能源”，具有環保性能佳、轉化效率高、加注時間短、續航裏程長等優勢，是未來（lái）可持續發展的（de）重要方向，是應對全球能源短（duǎn）缺和環境汙染的重要戰略方向（xiàng）之一。
在中（zhōng）國石油重慶銷售公司兩江新區雙（shuāng）溪綜合能源站開工現場，重慶市經濟和信息化委（wěi）員會總經濟師楊正（zhèng）華說（shuō），預計到2025年，中國氫（qīng）燃料電池汽車產業產值將達1萬億元，氫燃料電池汽車數量將達到5萬輛（liàng）。重（chóng）慶氫氣資源（yuán）豐富、汽車產（chǎn）業基礎雄厚，具有發（fā）展氫燃料電池（chí）汽車全產業鏈的先天優勢。
記者從重慶大學了解到，“超臨界CO2強化非常規天然氣高效開發與地質封存一體化（huà）”推廣應用前景廣闊（kuò），可有效（xiào）節約水資源，並可為我國二氧化（huà）碳規模化封存提供（gòng）新選擇，有望成為實現碳（tàn）中和的（de）重（chóng）要技（jì）術之一。
中國（guó）能源研究會常務理事、國家應對（duì）氣候（hòu）變化戰略研究和國際合（hé）作中心（xīn）研究員李俊峰認為，中國將（jiāng）在2028年（nián）達到碳排（pái）放峰值134億噸二（èr）氧化碳，較現在的115億噸上（shàng）升16%，之後中（zhōng）國將提（tí）升非化石（shí）能源比例完成電（diàn）力碳中和，非電領域先推動天然氣替代再推動氫（qīng）能替代完成能源（yuán）碳中和，並在需求端通過碳排放權總量控製加碳交易推動新技（jì）術在工業（yè）和交通等領域的應用，加速碳中和進程，從高碳向低碳最後向零碳三步（bù）走（zǒu），完成2060年（nián）對能源、工業和農業領域的碳中和。
資（zī）本市場聞聲而動
據統計（jì），我國每年現有100億級（jí）的（de）二氧化碳要處理。在當前我（wǒ）國“3060目標”的催化下（xià），碳中和成為推動能源等碳排（pái）放型企業轉型升級的催化劑。能大規模減碳的綠色創新（xīn）技（jì）術必將受到追捧，而那些把二氧化碳減排負擔變成新增資源的綠色循環技術，無疑將成為新藍海。
投資界預測，中國要實現“3060目標（biāo）”，總資金需求約140萬億元，年均約3.5萬億元。由於我國富煤、少氣、貧油（yóu）的（de）資源稟賦，決定了如何把二氧化碳（tàn）這個（gè）負擔變成資源，對於我國來說，將是重中之重的大事。
近段時間來（lái），“碳中和”概念板塊聚（jù）集了持續的關注度。從鋼鐵、有色、水泥到環保（bǎo），成為市場（chǎng）資金追逐的焦點。“牛股收割（gē）機”高瓴資本更（gèng）是緊盯（dīng）碳中和（hé）概念，先是花費5億元參與通威股份（fèn）的定（dìng）增（zēng），後又斥資158億元收購（gòu）隆基股份6%的股權。在高瓴資本出手後，不斷有資金跟進熱炒“碳中和概（gài）念股”。
以（yǐ）互（hù）聯網公（gōng）司為代表（biǎo）的新經濟（jì）是中國經濟發展（zhǎn）的（de）一抹亮色，在推進（jìn）實現碳中和的過程中，電力、工業、交通和重點製造業的國企、央企是落實減排的主力（lì）軍，而互聯網巨頭們也不可或缺。
早在今年1月，騰訊宣布啟動碳中和規劃，用（yòng）科技助力實現零碳（tàn）排放（fàng），其還表示已在歐洲與部分（fèn）火電廠開展合作，打造智能火電廠。3月（yuè）12日植樹節當天，螞蟻集團也宣布將在2030年實現（xiàn）碳中和，完全（quán）消除其不擁（yōng）有或控製的其他來源產生的碳排放，範圍覆蓋供應鏈（liàn）和商務旅行等領域。
“碳中和（hé）”產業蓄勢待發（fā）
中金公司預測（cè），國內綠色能（néng）源總投資2060年將會（huì）累計達到55萬億（yì）元，其（qí）中國內光伏新增裝（zhuāng）機20萬億元，風電新增裝機14萬（wàn）億元（yuán），核電新增裝機5萬億元，儲能新（xīn）增裝機7萬億元，清潔製（zhì）氫新增裝機9萬億元。疊加海外光伏新增裝機47萬億元主（zhǔ）要由國內光伏產業鏈承接，預計（jì）國內清（qīng）潔能源行業將受（shòu）益於總價值（zhí）102萬（wàn）億元的（de）綠色能（néng）源投資。
除此而外，風電、光（guāng）電實現對火電的規模化替代是“堵點”，對應儲能、分布式光伏（fú）、特高壓產（chǎn）業鏈。天眼查數（shù）據顯示（shì），目（mù）前我國有超過（guò）1.7萬家儲能和32.5萬家光伏相關企（qǐ）業。
而化（huà）工、商用車、建築等較難電氣化領域，對應廢鋼處理、石墨電極、氫能-燃料電池、生物（wù）燃料、裝配式（shì）建築產業鏈，排（pái）放綠化主題則對應生物降（jiàng）解塑料、塑料（liào）回收、CCUS 產業鏈等。至少有12個細分賽（sài）道有（yǒu）望受（shòu）益於碳中（zhōng）和承諾帶來的邊（biān）際變化（huà），且“坡長雪厚”。
作為能源消耗（hào）高密集型行業，鋼鐵行（háng）業在製造業31個門類中碳排放量最大。在中（zhōng）國寶武集團八一鋼鐵公司，富氫碳循環高爐試驗項目正加緊建設。據該公司負責人介紹，從燃燒碳到燃燒氫，項（xiàng）目試驗成功後（hòu），不僅能大（dà）幅提高冶煉爐的利用係數，還能減少30%的（de）二氧化碳（tàn）排放。（來源（yuán）:工人日報 作者:李國（guó））
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