2020年藍天保衛戰成績斐然，新（xīn）冠（guàn）疫情對空氣質量的影響也值得關（guān）注。
生態環境部發布的數據（jù）顯示，2020年1月-12月，全國337個地級及（jí）以上城市（shì）平均優良天數比例為87.0%，同比上升5.0個（gè）百分（fèn）點。
其中（zhōng），PM2.5平均濃度為33微克/立方米，同比下降8.3%，首次達到我國國（guó）家標準；臭氧也實現了近（jìn）幾年來的首度下降，同比降幅達6.8%。
2020年的治理（lǐ）經驗和成（chéng）效能否在2021年及“十（shí）四五”期（qī）間得（dé）到延續？筆者試圖通過分析公開可得的空氣質（zhì）量、社會經濟活動等數據，對這些問（wèn）題進行探討（tǎo）。
PM2.5治理成效顯（xiǎn）著，進（jìn）一步降低（dī）濃度依然（rán）任務艱巨
盡管空（kōng）氣質量改善是“十三五”期間（jiān）的主旋律，但PM2.5在（zài）近幾年已出（chū）現改（gǎi）善瓶頸（jǐng）.近兩年降幅趨緩，甚至在2019年出現持平（píng）的情況。
2020年PM2.5濃度實現了兩個突（tū）破：
1、年均濃度降幅上達到（dào）了8.3%
2、年（nián）均濃度上降至國標以內為33微克/立方米
從2020年各月份的PM2.5濃度同比變化水平來看，全年的改善源於以下幾點：
2020年每個月PM2.5濃度同比均有降（jiàng）低，降幅範圍為33.8%到（dào）2.7%。而2019年有5個月同比出現惡化，主要出現在（zài）秋冬季，全年各月變化範圍為-15.5%到15.4%。
2020年第*季度PM2.5降（jiàng）幅尤其明顯，2月為33.8%，3月為23.4%，這是疫情控製*為（wéi）嚴格的階段。4月疫情初步緩解以後的降幅開始收窄。
2020年下半年，疫情影響減弱、各行各業生（shēng）產進一步恢複，工業增加值同比增幅從7月開始逐步達到2019年水平。但這期間，各月PM2.5濃（nóng）度依然保（bǎo）持了下降趨勢。而2019年下半（bàn）年，有3個（gè）月的PM2.5濃度同比惡化。
可以說，由於疫情（qíng）影響，2020年第*季度（dù）PM2.5濃（nóng）度“開了個好頭”，並且是“跨越（yuè）式”的好頭。而從第二季度開始（shǐ），尤其是第三、第四季（jì）度（dù）保持了PM2.5濃度的下降趨勢，才得以讓全年PM2.5濃度穩穩（wěn）落在“大（dà）幅改善”的區間。
而2020年下半（bàn）年的改善，也一定（dìng）程度上顯示出了（le）治（zhì）理（lǐ）的效果。在2020年年初（chū），多（duō）地就發布了《打贏藍天保衛戰三年（nián）行動計劃》的衝刺行動方案（àn）。
進一步對行業數據分析顯示，2020年下半年各月的PM2.5濃度得以實現下降，仍與部分行業尚未完全（quán）恢複運行有一（yī）定關（guān）係。
如交通（tōng）運輸行業，盡管2020年底貨運量規模已基本恢複至（zhì）同期水平，但由於人員流通受限，客運量與往年相比大幅度下滑。如果交通運（yùn）輸等行業完全恢複，相關汙染物（wù）的排放量（liàng）將進一步增加，改善空氣（qì）質量（liàng）的難度也將隨之增加。
即使在2020年初嚴格防（fáng）疫的情況下，部分重（chóng）點地區（qū）仍出（chū）現了幾次局（jú）地重汙染現象（xiàng），這一情況在（zài）2021年年（nián）初再次出現。這與排放量和氣象條件有關。
這也說明，我國過（guò）重的產業結構和能源結構並沒有根本性改變，“十（shí）四五（wǔ）”期間的PM2.5持續改（gǎi）善任務艱巨。
臭氧：幾年連升後首次下降，治理成效有待（dài）長期（qī）觀察
與PM2.5此前幾乎逐年降低的趨勢不同，臭氧濃度自（zì）2015年後（hòu）幾（jǐ）年（nián）連升，2020年是首次下降。根（gēn）據（jù）生態環境部數據，2020年全國337個城市臭氧年平均濃度為138微克/立方（fāng）米，同比下（xià）降6.8%。
2020年初嚴格防疫措施（shī）讓臭氧重要前體（tǐ）物（wù）之一NOx大幅下降，卻並沒有（yǒu）給臭氧治理帶來利（lì）好。相（xiàng）反，2020年前五個月的（de）臭氧濃度略（luè）高於2019年同期。這一現象不（bú）僅出現在（zài）我國，羅馬、倫敦、紐約、洛杉（shān）磯等（děng）全球（qiú）多個城市在實行嚴格防疫限製措施後也出（chū）現了這一情況 。
目前研究普遍認為，疫情期間（jiān）NOx排放的大幅度降低（dī）加劇了（le）大氣氧化性，削弱了NOx滴定作用，導致臭氧濃度上升。
2020年6月以後，臭氧濃度開始同比下降，降幅範圍（wéi）為0~12.2%。按照我國臭氧汙染的季節變化特征，夏季（jì）臭氧汙染一般較重。但2020年（nián）7月和8月（yuè）臭氧同比降幅達8.8%和9.2%。
結合前文提到的工業和交通運行情況（kuàng），更凸顯臭氧形成機製的複雜性和治理的難度。2020年全國臭氧濃（nóng）度下（xià）降在5年內尚屬首次，但治理（lǐ）成效還需長期觀察。
重點區域：全年變化波動大，治理需加碼
如果將（jiāng）重點區域的汙染物濃（nóng）度與全國汙染物濃度進行對比可以發現（xiàn），京津冀和汾渭（wèi）平原兩個空氣汙（wū）染較（jiào）為嚴重的區域與全國相比，PM2.5濃度在年初下降更顯著，其中汾渭平（píng）原的（de）PM2.5濃度在全（quán）年中（zhōng）後期的回升幅（fú）度也略高於全國平均水平。
京津冀地區和汾渭（wèi）平原地區作為高耗能產業聚集地，排放基數大，年初工業活動（dòng）減少和年中後期工業活動恢複帶來對空氣質量（liàng）的影（yǐng）響，特別是對PM2.5濃度的影響可能更為顯著。
根（gēn）據（jù）生態環境部公布的排名，168個重點城市中空氣質量倒數20名的城市大部分位於（yú）京津冀及周邊地區或汾渭平原地區。
2019年汾渭平原年均（jun1）PM2.5濃度出現（xiàn）了反彈（dàn）的情況，是進入藍（lán）天保（bǎo）衛戰後唯一出現（xiàn）反彈的區域 ，這可能是由於汾渭平原直到2018年才被列為空氣汙染重點防治區域，而此前的治理措施力度尚有欠缺。
若要在今後保證空（kōng）氣質量仍能有所改善，京津（jīn）冀和汾渭平原地區需要（yào）全力以赴長期推進（jìn）空氣汙染（rǎn）治理。
明確（què）結構減排目標，“提氣（qì）”並“降碳”
總體來看，2020年的成績從根本上來說得益於治理的持續推（tuī）進，但也不能忽視年初疫情的影響。
根據生態環境部評估，扣除疫情影響後，全國未（wèi）達標城市PM2.5濃度為35微克（kè）/立方米，比2015年下降25.0%；優良天數比率為84.8%，比2015年上升3.6個百分點，仍然超額完成“十三五”約束性指標。
隨著疫情影響逐步消退，2021年及“十四五”期間如何實（shí）現空氣質量繼續大幅改善，就成為新的（de）問題。
當前，各地各行各業紛紛提出各自（zì）的碳中和碳達峰計劃，這也將給大氣汙染防治帶來利好。大氣汙（wū）染（rǎn）和氣候變化同根同源，減排仍是硬道理，但減排如不能觸及深層次的能源結（jié）構和（hé）產業（yè）結構問題，則（zé）效果有限且（qiě）難以持續。
麵（miàn）對“提氣”“降碳”兩大任（rèn）務，當務之急是明確“十四五”時期能源結構調整、產業結構調整、交通運輸結構調整的具體目標，統籌（chóu）減排任務，使（shǐ）全國盡快進入綠色（sè）高質（zhì）量發展的快車（chē）道。（來源:亞洲清潔空氣中心 作者:王秋怡）
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